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升级领航功能 解决里程焦虑 蔚来领潮未来
作者:admin  日期:2021-07-19 12:55 来源:未知 浏览:

  未来必将是新能源车的天下,这毋庸置疑。而以电驱动的智能汽车更是我国汽车弯道超车的重要载体。

  作为新造车势力的头部企业,蔚来汽车经过近四年发展,已经从“至暗”时期开始走上高光时刻。

  在资本市场,蔚来、理想、小鹏齐聚美股,也让同行投来羡煞目光。这三驾马车中,蔚来属于商业模式的创新高手,在服务、换电模式、智能系统创新等成功引领同级车企,逐渐吸引大批忠诚粉丝。

  就在今年4月,“一直不满足现状”的蔚来再次对NIO OS智能操作系统升级,通过FOTA向用户推送2.10.0版,其主要体现在二代换电站、NOP领航系统以及仪表可视化增强等功能。

  7月13日,我们在蔚来汽车大本营合肥工厂,零距离感受这家新能源智能汽车企业,为用户带来最便捷、智能的体验感!

  到达合肥后,我们第一时间坐上蔚来ES8,迫不及待驶向高速,体验最新升级后的NOP领航辅助系统。经过艰难自主摸索后,这代NIO OS 2.10.0版本可称得上国内最高水准,这也是我们在体验后的线年,那时的NOP还是第一代产品,当时体验后感觉非常保守,虽然也能正常根据前车速度控制车速,对四周的车辆探测也非常灵敏,也能在安全情况下自动变道超车,但在时间处理上稍显迟缓。

  这时车辆进入完全自动驾驶状态,放开双脚,手只需轻轻搭载方向盘上即可。车辆根据与前车设定的距离自动判定加速还是减速,如果车辆遇到前车行驶缓慢,这时通过毫米微波雷达探测车辆四周行车状态,自动判定变道超车,而且是左右随机变道。在这点上,反应速度相比上一代要灵敏很多,且果断迅速,其操作水准超过一般司机,给人更强的安全感。

  如果是下匝道,车辆会根据车流情况实时判断变道,提前进入车道,当道路变窄车辆会自己寻找最优车道继续行驶,速度也控制得相当适中,非常智能且人性化。

  在整个NOP领航中,驾驶员可随时接管,例如踩刹车、打转向灯手动变道,保证驾乘人员安全性。另外还优化了驾驶注意力监测(AMP),当双手长时间离开方向盘,仪表盘会通过颜色和文字来持续提醒,如果注意力不集中或偏航,NOMI也会提醒,必要时还能自动减速并退出领航。

  目前,蔚来NOP领航辅助系统更多应用场景还是集中在封闭道路,也就是在高架、环形路以及高速公路上体验是最好,在使用过程也相当流畅。

  蔚来NIO OS 2.10.0版本另一大亮点就是,对换电站进行升级,支持二代换电站一键泊入及一键自助换电。今年4月中旬,蔚来首个第二代换电站投入运营。

  蔚来第二代换电站采用SAP自适应柔性换电平台,能够自动识别蔚来汽车,通过站与车通讯,将换电平台调整成适合不同车宽、轴距的状态,从而适应特定的蔚来车型。

  具体操作上也非常简单,车主只需通过NIO App或导航自动下单功能下单之后等待叫号,到号之后点击中控屏幕上的“开始换电流程”,随后将车辆开到换电区泊车位上即可,全程无需人工操作,车主也不必下车等待!

  车辆上了工位后,四个轮胎下的滚动卡槽会调整与电池位置,随即进行拆卸电池换电,换电过程不到3分钟,整个换电时常在6分钟以内,后续可能会更快。换电完成后,车辆还会自检才能离开,这时NOMI会进行语音提醒。

  目前一座换电站内配备13块电池,是原来的两倍多,且每日服务换电频次也从120次增加到300多次,简单方便,提高效率!另外,充电时间可缩短10%左右。

  蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;从2022年至2025年,在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中中国以外市场的换电站约1000座。

  除了为用户带来更好体验外,蔚来汽车也在大力布局未来产业。目前正在进行的是将现有工厂产能扩大,10万辆产能已经无法满足蔚来成长,仅现阶段工厂日产能就达到了400台。同时,今年4月宣布的蔚来第二工厂——新桥智能电动汽车产业园区正式开工,占地总面积16950亩,是一个集制造、研发及生态的完整产业链园区,化零为整,高度集约!第二工厂规划整车产能100万辆/年,电池产能100GWh/年,预计年总产值达5000亿元人民币。

  蔚来已来,它将带动整个新势力造车的发展速度,也为我国汽车工业弯道超车探索出了一条快车道!77期正版香港资料第一份已更新

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